⑴ 检测气缸磨损情况
 
      检验测量气缸，是摸清气缸磨损情况，确定发动机是否需要修理的重要依据。发动机分解后，必须通过测量找出气缸的圆度和圆柱度偏差，以决定气缸孔的修理尺寸。测量气缸通常使用量缸表，具体操作如下：
 
① 测量前先用铲刀刮除气缸上口内的积炭，并用绵纱蘸汽车油将气缸壁擦拭干净，以减小误差。
 
② 根据气缸直径选取合适的测量接杆，带上固定螺母，拧入量缸表下端。
 
③ 将量缸表下端测杆插入气缸孔的上部，拧出接杆的同时观察表针，在表针转动一圈时，再将固定螺母锁紧。
 
④ 根据气缸的磨损规律，在活塞行程范围内的各方向测出气缸磨损的最大部位，然后旋转量缸表表盘，使“0”位对准指针。
 
⑤ 将量缸表在磨损最大部位的横断面转动90°测量，此时指针所指的读数即为圆度偏差值。
 
⑥ 将量缸表下移，使测杆位于活塞环运动区域之外，此时指针所指的读数即为圆柱度偏差值。
 
⑦ 用测微器测量量缸表杆在表针指“0”时的长度，即为气缸磨损后的直径。
 
值得注意的是：测量时应前后摆动量缸表，找出量缸表测杆与气缸轴线相垂直的位置，只有在此位置上测得的读数才是准确的读数。即前后摆动量缸表，其表针指在最小数值时，测杆恰与气缸轴线垂直。
 
⑵ 气缸套与活塞的配合
 
      气缸测量结果不应大于发动机规定的圆度和圆柱度的极限值，超过时，应进行搪缸或搪缸镶缸套修理。康明斯发动机的缸孔磨损极限值为：
 
缸孔磨损极限             102.116mm
 
圆度                       0.038mm
 
锥度                       0.076mm

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