“游车”是发动机转速不稳的俗称。即发动机运转时，固然加速踏板固定在某一位置，但发动机的转速仍在较大的范围内周期性地忽高忽低地变化；而且加速时要经较长一段时间后才干使转速升高，且动力缺乏；减速时松开油门踏板要经过较长一段时间转速才干降低，即加速或减速反响迟缓，转速变化不及时，发动机无力。

缘由

发动机转速不稳的实质是调速功用变差。主要是由于喷油泵和调速器内部运动件阻力过大或配合间隙过大，使调速器的灵活度降落，循环供油量的改动滞后于转速的变化，其缘由如下：

① 喷油泵油量调理拉杆（即齿条）移动不灵活。

② 喷油泵凸轮轴轴向间隙过大。

③ 喷油泵供油调理拉杆上固定的拔叉与调理臂配合间隙过大（油量调理齿杆与齿圈的间隙过大）。

④ 供油调理拉杆与拔叉（齿圈与柱塞旋转套筒）松动或变形、障碍了循环供油量的及时调理。

⑤ 调速器内部机油太脏、太少或过稠。

⑥ 调速器内运动件配合过紧，阻力大。

⑦ 调速器内运动件各衔接处磨损过多而松旷。

⑧ 调速器弹簧变形或折断。

⑨调速器飞锤收张距离不分歧。

诊断与处置办法

① 首先检查调速器内机油能否过少、过脏或过粘。假如机油数量缺乏或过脏、过粘，应检查出毛病缘由并扫除。

② 若机油数量、质量契合请求，可拆下喷油泵检视窗盖板，用手捏住油量调理拉杆（或齿杆），使拉杆（或齿杆）前后移动来检查其松紧度（适用于Ａ型泵）。

假如油量调理拉杆移动阻力较大，阐明是拉杆（或齿杆）与支承孔配合过紧或弯曲变形或拉伤或锈蚀或被异物卡滞，运动不灵活。应拆下调速器盖，将油量调理拉杆（即齿杆）与调速器脱开，然后再进一步确认油量调理拉杆移动阻力大小。若阻力依然较大，阐明前述检查正确，应中止合成扫除；若能在小范围内前后移动自如，阐明拉杆（即齿杆）弯曲变形、齿圈变形，应换件修理或矫正。

假如拉杆与调速器脱开后运动自如，则阐明毛病在调速器内。

③ 假如用手捏住油量调理拉杆来回移动灵便，阐明配合件间隙过大或固定螺钉有松动。假如前后移动拉杆（或齿杆）的同时，用一手捏住拔叉（或齿圈），觉得有相对移动，阐明螺钉松动，应紧固。齿杆与齿圈的齿隙过大，也可构成“游车”。

④ 若上述检查结果正常，则是调速器各衔接点松旷，如飞锤销孔座架衔接处，拉杆（或齿杆）与调速杠杆衔接处等。

⑤ 检查调速器弹簧能否变形，各飞锤收张距离能否分歧。否则应调整到对应飞锤收张距离相等为止。

⑥ 最后检查凸轮轴轴向间隙。