电热赛预热(用户自配)
电热塞系统向气缸中供应热量使得压缩温度足可以点燃燃油。
当温度为50F[10C]或更低时，为帮助起动发动机，可采用一种进气空气预热器。预热设备包括一个将燃油泵入进气歧管中的手油泵和一个将电热塞电路接通的开关，电热塞由蓄电池通电加热。燃油在进气歧管中燃烧以加热吸入的空气。
警告: 不可将帮助起动用蒸气与预热器联合使用，这样做将会导致火灾。
当温度为50F[10C]或更低时，为帮助起动发动机，可采用一种进气空气预热器。预热设备包括一个将燃油泵入进气歧管中的手油泵和一个将电热塞电路接通的开关，电热塞由蓄电池通电加热。燃油在进气歧管中燃烧以加热吸入的空气。
警告: 不可将帮助起动用蒸气与预热器联合使用，这样做将会导致火灾。
冷起动时使用预热器的步骤如下:
1.将油门调到怠速位置。将电热塞拨动开关转到“开”(ON) 的位置上。红色指示灯应亮。
2.红色指示灯亮了20 秒钟以后，开始起动发动机。发动机一转动即开动预热器手油泵使之保持80~100磅/英时[552~689 千帕] 的燃油压力。如在20 秒钟前使用手油泵将弄湿电热塞而妨碍加热。
3.如果发动机在30 秒钟内不能起动，停止转动发动机。第一、两分钟后再行起动。
4.发动机起动以后，慢慢地泵动手油泵以保持发动机平稳的怠速运转。在寒冷[候下，怠需要4~5 分钟或更长一点时间。不要加速发动机。
5.当发动机走热后，在手油泵主油行程间不再颤动时，停止泵油。关闭并锁上手油泵。关掉电热塞拨动开关(红色指示灯熄灭)。
6.如果发动机在预热器泵头三个满行程中无起动迹象，应摸试进(歧管是否热。如果不热，应检查电路和电热塞。
注: 预热器手油泵、开关和电阻设在仪表板上，在发动机起动过程中应进行检查。
6.如果发动机在预热器泵头三个满行程中无起动迹象，应摸试进(歧管是否热。如果不热，应检查电路和电热塞。
注: 预热器手油泵、开关和电阻设在仪表板上，在发动机起动过程中应进行检查。
火焰预热器(用户自配)
在C "C 到-40C 环境温度下，系统根据水温传感器测得的发动机冷却液温度信号和电瓶电压信号自动开始工作，使预热塞发热体表面迅速达到850"C 到950"C的点火温度。驾驶员可根据指示灯信号操作钥匙开关。当发动机在起动马达拖动下运转时，电磁阀自动打开油路，向炽热的火焰预热塞供油，在进(管内产生喷射火焰加热进‘(，辅助柴油发动机在短时间内起动。完成规定工作程序后，电子控制器自动切断电源停止工作。
警告: 不可将乙醚辅助起动装置与火焰预热器或电热塞联合使用，这样做将会导致火灾。
使用弗列加(Fleetguard) 辅助起动装置时推荐的起动方法：
1.将油门调到息速位置。
2.分离传动机构或将变速器拨到空档位置。
3.打开手动燃油切断阀或电动燃油切断阀。
1.将油门调到息速位置。
2.分离传动机构或将变速器拨到空档位置。
3.打开手动燃油切断阀或电动燃油切断阀。
4.开动起动机，当发动机转动时供应适量的起动液直到发动机平稳地怠速地运转为止。
在无计量设备的情况下使用起动液
1.当一个人起动发动机时，另一个人向空气滤清器中喷雾状起动液。
警告: 决不可让起动液靠近明火。不可将其与预热器或火焰喷射设备一起使用。不得吸入起动液烟雾。起动液使用过多将导致压力过高并引起爆震或使发动机超速运转。
2.起动液烟雾被吸入发动机的进(歧管中，发动机应毫无困难地起动起来。
警告: 起动液或挥发性燃料油不得在地下矿井或坑道作业中使用。如果发动机带有这种装备应询问当地矿山局检查员是否可用作起动辅助装置。
警告: 决不可让起动液靠近明火。不可将其与预热器或火焰喷射设备一起使用。不得吸入起动液烟雾。起动液使用过多将导致压力过高并引起爆震或使发动机超速运转。
2.起动液烟雾被吸入发动机的进(歧管中，发动机应毫无困难地起动起来。
警告: 起动液或挥发性燃料油不得在地下矿井或坑道作业中使用。如果发动机带有这种装备应询问当地矿山局检查员是否可用作起动辅助装置。
发动机的走热
当发动机起动后，在曲轴和轴承之间、活塞和气缸套之间建立起油膜需要一段时间。运动零件之间的最适宜的间隙只有在发动机零件达到正常的工作温度以后才能得到。所以要随着发动机的热机，逐步将发动机转速提高到工作转速，以避免活塞卡死在气缸里面，以及轴与轴产生摩擦。
