一、PT燃油供给系统的组成
      PT燃油供给系统由燃油箱、滤清器、PT燃油泵、喷油器、喷油器驱动机构（包括凸轮、滚轮、挺柱和摇臂等）及回油路等组成。发动机工作时，燃油从燃油箱、经滤清器进入PT燃油泵。初步增压到0.618 MPa～1.372MPa后，经输油泵将燃油输送给喷油器。在喷油器驱动机构的作用下, 喷油器对燃油进行计量和进一步加压（达到98 MPa），并在规定时刻将燃油以雾状从喷油器喷孔喷入燃烧室。同时多余燃油经回油管运回柴油箱。喷油器的驱动机构的凸轮与配气凸轮同轴，凸轮的布置方式决定了柴油机的工作顺序和喷油定时。

二、PT燃油泵
      PT燃油泵的功用是将柴油适当增压并输送到喷油器中，同时在柴油机工况改变时，相应地调节供油量。PT燃油泵主要由齿轮泵、稳压器、滤清器、PTG调速器、旋转式节流阀和MVS调速器等部件组成。齿轮泵为燃油建立初步压力，稳压器用于消除齿轮泵输出油压的波动，PTG为两速调速器，MVS为全速调速器。一般汽车柴油机上PT燃油泵只装有PTG调速器，用来控制柴油机的怠速和最高转速，中间转速由驾驶员通过“油门”踏板操纵旋转式节流阀直接控制。在拖拉机、推土机的柴油机上通常加装MVS全程调速器，使柴油机可在驾驶员选定的转速下稳定工作。断油阀是利用电磁力或手动来切断油路，使柴油机停止运转。

三、喷油器
       其功用除了喷射雾化燃油外,还要对燃油进行计量和加压。由于喷油器的内腔与气缸相通,因此它属于开式喷油器。在驱动机构和回位弹簧的作用下，喷油器柱塞在喷油器体内作往复运动。柱塞往复移动一次便完成一个循环的进油、计量、升压和喷油过程。